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Ausschreibung: Bauarbeiten zur Erneuerung von Brücken - DE-Frankfurt am Main
Bauarbeiten zur Erneuerung von Brücken
Bau von Eisenbahnbrücken
Bauarbeiten für Eisenbrücken
Dokument Nr...: 170480-2021 (ID: 2021040609195273846)
Veröffentlicht: 06.04.2021
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  DE-Frankfurt am Main: Bauarbeiten zur Erneuerung von Brücken
   2021/S 66/2021 170480
   Bekanntmachung einer Änderung
   Änderung eines Vertrags/einer Konzession während der Laufzeit
   Rechtsgrundlage:
   Richtlinie 2014/25/EU
   Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber
   I.1)Name und Adressen
   Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG (Bukr 16)
   Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
   Ort: Frankfurt am Main
   NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
   Postleitzahl: 60327
   Land: Deutschland
   Kontaktstelle(n): Brinkmann, Kai
   E-Mail: [7]kai.brinkmann@deutschebahn.com
   Telefon: +49 20330174721
   Fax: +49 20330174724
   Internet-Adresse(n):
   Hauptadresse: [8]http://www.deutschebahn.com/bieterportal
   Abschnitt II: Gegenstand
   II.1)Umfang der Beschaffung
   II.1.1)Bezeichnung des Auftrags:
   Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung
   Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen
   Referenznummer der Bekanntmachung: 19FEI39329
   II.1.2)CPV-Code Hauptteil
   45221119 Bauarbeiten zur Erneuerung von Brücken
   II.1.3)Art des Auftrags
   Bauauftrag
   II.2)Beschreibung
   II.2.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
   45221112 Bau von Eisenbahnbrücken
   45221114 Bauarbeiten für Eisenbrücken
   II.2.3)Erfüllungsort
   NUTS-Code: DEA23 Köln, Kreisfreie Stadt
   II.2.4)Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des
   Vertrags:
    Neubau Eisenbahnüberführungen (BA 1 und BA 2):
    technische Bearbeitung,
    Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³
   Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung,
   Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der
   Flügelwände),
    Verbauten und Behelfe (761 m^2 Baugrubenverbau),
    Gründungen (672 m Ortbetonbohrpfähle herstellen d = 1,2 m, 30 St.
   Pfahlkopf herrichten, 545 m^2 Mantelverpressung für Betonpfahl aus
   Ortbeton),
    Unterbauten (328 m³ Ortbeton Fundament Widerlager und Flügel, 709 m³
   Ortbeton Widerlager),
    Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und
   einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung),
    Einbauteile und Ausstattung (544 m^2 Schutzbeton, 52 m³ bewehrten
   Beton für Randkappen, 2 St. Elastomerlager querfest, 4 St.
   Elastomerlager allseits beweglich, 2 St. Elastomerlager allseits
   fest),
    Entwässerung,
    Kabeltrassentiefbau.
    Rückbau Oberbau:
    327 m Gleisjoch aufnehmen,
    1 St. Weichenendteil ausbauen,
    1740 m^3 Bettung Bahnkörper aufnehmen.
    Erdbau/Unterbau für zweigleisige EÜ, Spurplanänderung:
    100 m³ Abtreppung herstellen,
    1 200 m³ Boden liefern, einbauen und verdichten,
    1 500 m^2 Planum herstellen.
    Oberbau zweigleisige EÜ:
    400 m^3 Planumsschutzschicht liefern und einbauen,
    1 200 m^3 Bettung Gleisschotter einbauen,
    2 St. Weichenendteil einbauen,
    310 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,
    990 t Verfüllschotter abladen und verteilen,
    310 m Gleis heben, Bettung verdichten,
    170 m Weiche heben, Bettung verdichten,
    310 m Gleis stopfen,
    310 m Belastungsstopfgang,
    1 000 m Spannungsausgleich,
    64 St. Aluminotherm-Verbindungschweißung,
    2 St. Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen.
    Oberbau eingleisige EÜ:
    120 m^3 Planumsschutzschicht liefern und einbauen,
    300 m^3 Bettung Gleisschotter einbauen,
    2 St. Weichenendteil einbauen,
    6 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,
    250 t Verfüllschotter abladen und verteilen,
    70 m Gleis heben, Bettung verdichten,
    150 m Weiche heben, Bettung verdichten,
    70 m Gleis stopfen,
    70 m Belastungsstopfgang,
    440 m Spannungsausgleich,
    40 m Gleisjoch auf Verlegeplanum einbauen,
    2 St. Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen.
    Einbau Bauweiche 903:
    59 m Gleisjoch aufnehmen,
    90 m^3 Bettung Gleisschotter entladen, einbauen, verdichten,
    1 St. Weichenendteil einbauen,
    30 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,
    660 t Verfüllschotter abladen und verteilen,
    30 m Gleis heben, Bettung verdichten,
    66 m Weiche heben, Bettung verdichten.
    Rückbau Bauweiche 903:
    30 m Gleisjoch aufnehmen,
    30 m^3 Bettung Gleisschotter abtragen,
    1 St. Weichenendteil ausbauen,
    59 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,
    50 t Verfüllschotter abladen und verteilen,
    60 m Gleis heben, Bettung verdichten.
    Abbruch BA 1:
    64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668 (Transport per
   Bahnwagen),
    64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668 (Transport per
   LKW),
    60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651
   (Transport per Bahnwagen),
    60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651
   (Transport per LKW),
    685 m^3 Abbruch Widerlager und Flügel.
    Abbruch BA 2:
    60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651
   (Transport per Bahnwagen),
    60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651
   (Transport per LKW),
    373 m^3 Abbruch Widerlager und Flügel.
    Abbruch Bestandstützwand Deutzerfeld:
    323 m^3 Abbruch Betonstützwand Deutzerfeld.
    Stützwand Zufahrt Deutzerfeld (STW):
    1 943 m³ Baugrubenaushub,
    281 m^2 Herstellung der Gründungssohle,
    539 m³ Bodenaustausch unter Baugrubensohle,
    966 m³ Bauwerkshinterfüllung übrige Hinterfüllung, Überschüttung
   herstellen,
    115 m³ Bauwerkshinterfüllung unter Vorfluthöhe herstellen,
    394 m^2 Baugrubenverbau,
    281 m^2 Ortbeton Sauberkeitsschicht,
    318 m³ Ortbeton Fundament für Stützwand,
    166 m³ Ortbeton Wand für Stützwand.
    Oberbauerneuerung:
    179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung von sechs
   Weichen und vollständige Bettungserneuerung.
   II.2.7)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
   Beschaffungssystems oder der Konzession
   Beginn: 12/09/2019
   Ende: 12/12/2022
   II.2.13)Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
   Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm,
   das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein
   Abschnitt IV: Verfahren
   IV.2)Verwaltungsangaben
   IV.2.1)Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
   Bekanntmachungsnummer im ABl.: [9]2019/S 186-453078
   Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
   Auftrags-Nr.: 19FEI39329
   Bezeichnung des Auftrags:
   Erneuerung Eisenbahnüberführung Köln Deutz-Mülheimer-Str. Ausschreibung
   Konstruktiver Ingenieurbau + Verkehrsanlagen und Weichen
   V.2)Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
   V.2.1)Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die
   Konzessionsvergabe:
   13/09/2019
   V.2.2)Angaben zu den Angeboten
   Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus
   Wirtschaftsteilnehmern vergeben: ja
   V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
   Offizielle Bezeichnung: Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau GmbH
   Postanschrift: Weg am Kötterberg 25
   Ort: Bochum
   NUTS-Code: DEA51 Bochum, Kreisfreie Stadt
   Postleitzahl: 44807
   Land: Deutschland
   Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
   V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
   Offizielle Bezeichnung: Amand Bau NRW GmbH & Co. KG
   Postanschrift: Borsigstr. 6-8
   Ort: Ratingen
   NUTS-Code: DEA1C Mettmann
   Postleitzahl: 40880
   Land: Deutschland
   Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
   V.2.3)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
   Offizielle Bezeichnung: Amand Bau Sachsen GmbH & Co. KG
   Postanschrift: Wilsdruffer Str. 12
   Ort: Grumbach
   NUTS-Code: DED2F Sächsische Schweiz-Osterzgebirge
   Postleitzahl: 01723
   Land: Deutschland
   Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
   V.2.4)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (zum Zeitpunkt
   des Abschlusses des Auftrags;ohne MwSt.)
   Abschnitt VI: Weitere Angaben
   VI.3)Zusätzliche Angaben:
   Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so
   rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung
   interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor
   Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der
   Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht
   rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6
   Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der
   Teilnahmeanträge zu beantworten.
   VI.4)Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren
   VI.4.1)Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
   Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
   Postanschrift: Villemomblerstr. 76
   Ort: Bonn
   Postleitzahl: 53123
   Land: Deutschland
   VI.4.3)Einlegung von Rechtsbehelfen
   Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:
   Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem
   Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs.
   2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die
   Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach
   Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt
   der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine
   Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
   VI.5)Tag der Absendung dieser Bekanntmachung:
   01/04/2021
   Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession
   VII.1)Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen
   VII.1.1)CPV-Code Hauptteil
   45221119 Bauarbeiten zur Erneuerung von Brücken
   VII.1.2)Weitere(r) CPV-Code(s)
   45221112 Bau von Eisenbahnbrücken
   45221114 Bauarbeiten für Eisenbrücken
   VII.1.3)Erfüllungsort
   NUTS-Code: DEA23 Köln, Kreisfreie Stadt
   Hauptort der Ausführung:
   Köln
   VII.1.4)Beschreibung der Beschaffung:
    Neubau Eisenbahnüberführungen (BA 1 und BA 2):
    technische Bearbeitung,
    Erdarbeiten und Hinterfüllungen (1 905 m³ Baugrubenaushub, 1 063 m³
   Bauwerkshinterfüllung mit Magerbeton, 448 m³ Bauwerkshinterfüllung,
   Keil aus HGT Material, 338 m³ Bauwerkshinterfüllung seitlich der
   Flügelwände),
    Verbauten und Behelfe (761 m^2 Baugrubenverbau),
    Gründungen (672 m Ortbetonbohrpfähle herstellen d=1,2 m, 30 St
   Pfahlkopf herrichten, 545 m^2 Mantelverpressung für Betonpfahl aus
   Ortbeton),
    Unterbauten (328 m³ Ortbeton Fundament Widerlager und Flügel, 709 m³
   Ortbeton Widerlager),
    Überbauten (Fertigteilverbundträger für EU Überbau liefern und
   einbauen, 550 m³ Ortbeton EÜ Überbau inkl. Schalung),
    Einbauteile und Ausstattung (544 m^2 Schutzbeton, 52 m³ bewehrten
   Beton für Randkappen, 2 St Elastomerlager querfest, 4 St
   Elastomerlager allseits beweglich, 2 St. Elastomerlager allseits
   fest),
    Entwässerung,
    Kabeltrassentiefbau.
    Rückbau Oberbau:
    327 m Gleisjoch aufnehmen,
    1 St. Weichenendteil ausbauen,
    1740 m^3 Bettung Bahnkörper aufnehmen.
    Erdbau/Unterbau für zweigleisige EÜ, Spurplanänderung:
    100 m³ Abtreppung herstellen,
    1 200 m³ Boden liefern, einbauen und verdichten,
    1 500 m^2 Planum herstellen.
    Oberbau zweigleisige EÜ:
    400 m^3 Planumsschutzschicht liefern und einbauen,
    1 200 m^3 Bettung Gleisschotter einbauen,
    2 St. Weichenendteil einbauen,
    310 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,
    990 t Verfüllschotter abladen und verteilen,
    310 m Gleis heben, Bettung verdichten,
    170 m Weiche heben, Bettung verdichten,
    310 m Gleis stopfen,
    310 m Belastungsstopfgang,
    1 000 m Spannungsausgleich,
    64 St. Aluminotherm-Verbindungschweißung,
    2 St. Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen.
    Oberbau eingleisige EÜ:
    120 m^3 Planumsschutzschicht liefern und einbauen,
    300 m^3 Bettung Gleisschotter einbauen,
    2 St. Weichenendteil einbauen,
    6 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,
    250 t Verfüllschotter abladen und verteilen,
    70 m Gleis heben, Bettung verdichten,
    150 m Weiche heben, Bettung verdichten,
    70 m Gleis stopfen,
    70 m Belastungsstopfgang,
    440 m Spannungsausgleich,
    40 m Gleisjoch auf Verlegeplanum einbauen,
    2 St. Festprellböcke liefern, ein- und ausbauen.
    Einbau Bauweiche 903:
    59 m Gleisjoch aufnehmen,
    90 m^3 Bettung Gleisschotter entladen, einbauen, verdichten,
    1 St. Weichenendteil einbauen,
    30 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,
    660 t Verfüllschotter abladen und verteilen,
    30 m Gleis heben, Bettung verdichten,
    66 m Weiche heben, Bettung verdichten.
    Rückbau Bauweiche 903:
    30 m Gleisjoch aufnehmen,
    30 m^3 Bettung Gleisschotter abtragen,
    1 St Weichenendteil ausbauen,
    59 m Gleis auf Verlegeplanum einbauen,
    50 t Verfüllschotter abladen und verteilen,
    60 m Gleis heben, Bettung verdichten.
    Abbruch BA 1:
    64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668 (Transport per
   Bahnwagen),
    64 t Rückbau Stahlkonstruktion Überbau Strecke 2668 (Transport per
   LKW),
    60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651
   (Transport per Bahnwagen),
    60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651
   (Transport per LKW),
    685 m^3 Abbruch Widerlager und Flügel.
    Abbruch BA 2:
    60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651
   (Transport per Bahnwagen),
    60 t Rückbau Stahlkonstruktion halber Überbau Strecke 2651
   (Transport per LKW),
    373 m^3 Abbruch Widerlager und Flügel.
    Abbruch Bestandstützwand Deutzerfeld:
    323 m^3 Abbruch Betonstützwand Deutzerfeld.
    Stützwand Zufahrt Deutzerfeld (STW):
    1943 m³ Baugrubenaushub,
    281 m^2 Herstellung der Gründungssohle,
    539 m³ Bodenaustausch unter Baugrubensohle,
    966 m³ Bauwerkshinterfüllung übrige Hinterfüllung, Überschüttung
   herstellen,
    115 m³ Bauwerkshinterfüllung unter Vorfluthöhe herstellen,
    394 m^2 Baugrubenverbau,
    281 m^2 Ortbeton Sauberkeitsschicht,
    318 m³ Ortbeton Fundament für Stützwand,
    166 m³ Ortbeton Wand für Stützwand.
    Oberbauerneuerung:
    179 m Gleisauswechselung (konventionell), Erneuerung von 6 Weichen
   und vollständige Bettungserneuerung.
   VII.1.5)Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen
   Beschaffungssystems oder der Konzession
   Beginn: 12/09/2019
   Ende: 12/12/2022
   VII.1.6)Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession (ohne MwSt.)
   VII.1.7)Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
   Offizielle Bezeichnung: Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau GmbH
   Ort: Bochum
   NUTS-Code: DEA51 Bochum, Kreisfreie Stadt
   Land: Deutschland
   Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
   VII.2)Angaben zu den Änderungen
   VII.2.1)Beschreibung der Änderungen
   Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer
   Vertragsänderungen):
   Umplanung und Änderung Verbau Strasse (MKA 46)
   VII.2.2)Gründe für die Änderung
   Notwendigkeit der Änderung aufgrund von Umständen, die ein öffentlicher
   Auftraggeber/Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte
   (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72
   Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1
   Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU)
   Beschreibung der Umstände, durch die die Änderung erforderlich wurde,
   und Erklärung der unvorhersehbaren Art dieser Umstände:
   Im Vertrag des BauAN ist die Planung und Einbringung eines Verbaus auf
   der Westseite der Deutz-Mülheimer Straße vor dem Widerlager BA1
   enthalten. Der Verbau ist für die Herstellung des Entwässerungs- und
   Startschachtes erforderlich.
   Die hierzu bereits erstellte Ausführungsplanung sieht ein Verbaukonzept
   mit ausreichendem Abstand zu der (entlang der Deutz-Mülheimer Straße
   verlaufenden) Medientrasse vor. Die Angaben zum Standort der
   Medientrasse wurden dem BauAN mit den zur Ausschreibung überlassenen
   Planunterlagen übergeben und in der AP entsprechend berücksichtigt.
   Vor Beginn der Verbauarbeiten wurden Suchschachtungen durchgeführt und
   festgestellt, dass die Lage der Medientrasse von der Soll-Lage (Abstand
   zum Widerlager ca. 4,70 m) abweicht und tatsächlich viel näher am
   Widerlager verläuft (Abstand Widerlager Ist-Lage ca. 3,40 m).
   Aufgrund dieses Umstandes können die Verbauträger nicht wie in der AP
   vorgesehen eingebracht werden. Eine überarbeitete AP und ein geändertes
   Verbaukonzept muss erstellt werden.
   Die Angaben zu der Lage der Medientrasse wurden aus den übergebenen
   Bestandsplänen und im Weiteren in die Ausschreibungsunterlagen
   übernommen. Mit einer Abweichung konnte nicht gerechnet werden.
   VII.2.3)Preiserhöhung
References
   7. mailto:kai.brinkmann@deutschebahn.com?subject=TED
   8. http://www.deutschebahn.com/bieterportal
   9. https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:453078-2019:TEXT:DE:HTML
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             Database Operation & Alert Service (icc-hofmann) for:
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                The Federal Office of Foreign Trade Information
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